Un informe avala el soterramiento del tramo gerundense de la MAT

El estudio, en el que ha participado la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la Universidad de Girona, analiza por primera vez los costes totales del proyecto, incluido los indirectos como expropiaciones.

Según el informe, el coste del soterramiento de la línea en rasa seria de 112,58 millones de euros, en galería de PVC de 130,43 millones de euros y en galería de hormigón costaría 166,13 millones de euros. El coste del trazado aéreo de Red Eléctrica Española sube a 120 millones de euros.

En cuanto a las características del proyecto, el estudio propone que el soterramiento entre Bescanó y Santa Llogaia se haga paralelo a la autopista AP-7 entre Sant Julià de Ramis i Santa Llogaia d”Àlguema. También apuesta por la eliminación de la subestación de Sant Julià de Ramis i de las líneas de 220 kV y 132 Kv, por la ampliación de la subestación de Juià a 400KV y por la instalación de una estación intermedia de compensación de reactiva.

En cuanto al ramal de Riudarenes propone soterrarlo paralelo a l”Eix Transversal desde Sant Martí Sapresa hasta el aeropuerto instalando en este punta la subestación de alimentación del AVE.

El coste global del proyecto sería de 470,33 millones de euros en una instalación en rasa, 541,50 millones en galería y 683,85 en hormigón. Mientras que el coste del trazado aéreo de REE sube a 303,32 millones de euros.

El único problema, según el estudio, es la necesidad de definir la estabilización de onda en Santa llogaia d”Àlguema ya que el tramo transfronterizo llega en corriente continua. “Se podría rectificar in situ la onda a la subestación de Santa Llogaia o bien mediante la instalación del tramo transfronterizo en corriente alterna”, propone el CILMA.

“El soterramiento, la compactación y el desmantelamiento de las infraestructuras eléctricas existentes supondrá un precedente muy positivo como modelo de planificación territorial así como una oportunidad de desarrollo más sostenible”, añadió la entidad.